Qualité conforme à l'origine, cages...
Sous-catégories
Tout notre savoir faire est à votre disposition au sein de notre atelier, pour la restauration ou la création du moteur de votre choix.
Nos moteurs sont entièrement assemblés et mis au point chez nous, après avoir pris en compte vos souhaits et l'utilisation visée, quelle que soit la cylindrée et les éventuelles évolutions que vous souhaiteriez apporter.
Nous pouvons accueillir votre véhicule à l'atelier, afin de procéder à la totalité des étapes de remplacement ou de restauration de votre moteur et vous proposer ainsi une garantie totale sur les pièces et la main d'œuvre fournie.
Pour plus de renseignements ou afin de convenir d'un rendez-vous adapté à votre projet, nous vous invitons à nous contacter au 01 69 13 39 09 ou sur: rudy-olivenca-services@orange.fr.
02160
Pour sortie en 1 pièce (non fournie), sur Combi Bay Window à partir de 8/1971 Pour sortie en 1 pièce (non fournie), sur Combi Bay Window à partir de 8/1971
02190
Pour échappement en trois parties sur Combi Split 1200 et 1500cc + Bay Window avec moteur Type 1 Pour échappement en trois parties sur Combi Split 1200 et 1500cc + Bay Window avec...
02819
Pour Combi T2A jusque 7/1971 Pour Combi T2A jusque 7/1971
02919
Collecteurs inox Vintage Speed, pour Combi Bay Window sans réchauffage d'admission. Collecteurs inox Vintage Speed, pour Combi Bay Window sans réchauffage d'admission.
02927
Echappement en inox avec réchauffage de pipe d'admission pour Combi Bay Window de 8/1967 à 7/1979 avec moteur 15/1600cc. Joints et kit de montage fournis. Echappement en inox avec réchauffage de pipe d'admission pour Combi Bay Window de...
120310
Parfait pour filtrer votre installation "Full Flow", spécialement conçu pour résister au fortes pressions. Plus court que le HP1 + revêtement spécial pour une meilleure prise en main au montage. Diamètre plan de joint = 75mm ; Diamètre ext. = 92mm; Longueur = 130mm. Parfait pour filtrer votre installation "Full Flow", spécialement conçu pour résister...
120314
Parfait pour filtrer votre installation "Full Flow", spécialement conçu pour résister au fortes pressions. Plus court que le HP1: Diamètre plan de joint = 75mm ; Diamètre ext. = 92mm; Longueur = 98mm. Parfait pour filtrer votre installation "Full Flow", spécialement conçu pour résister...
155026
Vendu à l'unité, compatible sur lignes d'huile 12mm int. Vendu à l'unité, compatible sur lignes d'huile 12mm int.
155228
Set de 2 raccords coudés 45° 3/8’’ mâle x 3/8’’ femelle Set de 2 raccords coudés 45° 3/8’’ mâle x 3/8’’ femelle
17-541-G
Qualité conforme à l'origine, pour Coccinelle et Karmann jusque 7/1966 + Combi Split jusque 7/1967 & Combi Bay Window jusque 7/1971. Ref OEM : 111813705A Qualité conforme à l'origine, pour Coccinelle et Karmann jusque 7/1966 + Combi Split...
21-165
( bobine non fournie ) ( bobine non fournie )
21884
Pour moteur Type 1 / Type 2 ; Diamètre 38mm. Pour moteur Type 1 / Type 2 ; Diamètre 38mm.
23204
Pour silencieux Empi "petite bride". Pour silencieux Empi "petite bride".
23215
35mm; Pour silencieux TRI-MIL "petite bride". 35mm; Pour silencieux TRI-MIL "petite bride".
23220
Pour collecteur 4 en 1 Empi "petite bride". Pour collecteur 4 en 1 Empi "petite bride".
24-101
T2 1700-2000 de 8/71 à 7/79T25 1900-2100 de 5/79 à 7/92914 1900-2100 de 8/69 à 7/76 T2 1700-2000 de 8/71 à 7/79T25 1900-2100 de 5/79 à 7/92914 1900-2100 de 8/69 à 7/76
24-128
Ce dépressiomètre à installer à la place des filtres à air est indispensable pour synchroniser la tringlerie de votre montage à deux carburateurs! Compatible tous modèles. Ce dépressiomètre à installer à la place des filtres à air est indispensable pour...
25437
Convient pour échappement, admission, pompe à huile, pied de dynamo / alternateur. Convient pour échappement, admission, pompe à huile, pied de dynamo / alternateur.
26-020
Bloc nu AS41 (magnesium) standard neuf brésilien d'origine VW, pour moteur 13/15/1600cc + 1200cc à partir de 1970 ( puits de cylindres 90mm ) Double régulation et gros conduits d'huile. Boulonnerie, joints et accessoires non fournis, prévu pour crépine d'huile à partir de 8/1967. Ref OEM: 043101025 Bloc nu AS41 (magnesium) standard neuf brésilien d'origine VW, pour moteur 13/15/1600cc...
26-303
Culasse double admission complète vendue à l'unité, soupapes 32x35.5mm, pour kit cylindrée 85.5mm et bougies 14mm à culots courts. Culasse double admission complète vendue à l'unité, soupapes 32x35.5mm, pour kit...
26-314
Culasse complète simple admission pour moteur 1600cc, soupapes 32x35.5mm, pour bougies type origine à culots courts. Culasse complète simple admission pour moteur 1600cc, soupapes 32x35.5mm, pour bougies...
26-528
Pour moteur Type 1 à partir de 1200cc; Réf OEM : 113105231B Pour moteur Type 1 à partir de 1200cc; Réf OEM : 113105231B
26-704
Qualité et épaisseurs conformes à l'origine, ref OEM: 113198031 Qualité et épaisseurs conformes à l'origine, ref OEM: 113198031
26-710A
Plaque (épaisseur de tôle = 2mm) + bouchon de vidange pour moteur Type 1. 12/13/15/1600cc. Ref OEM: 113115181AS Plaque (épaisseur de tôle = 2mm) + bouchon de vidange pour moteur Type 1....
26-712
Vendu à l'unité, pour plaque de vidange Type 1, Type 2 & Type 3 à partir de 1200cc. Compatible avec les écrous d'origine (ref 26-730). Réf OEM : N0145421 Vendu à l'unité, pour plaque de vidange Type 1, Type 2 & Type 3 à partir de 1200cc....
27-122
Finition aluminium sablée, kit de montage et joints fournis. Finition aluminium sablée, kit de montage et joints fournis.
27-147
Bouchon, joints et embout de trop-plein fournis ( 1/4" npt mâle vers durite 12mm int. ) Bouchon, joints et embout de trop-plein fournis ( 1/4" npt mâle vers durite 12mm int. )
27-326
Pour moteur à simple admission ( sans "dog house" de radiateur). Ref OEM: 113119517R Pour moteur à simple admission ( sans "dog house" de radiateur). Ref OEM: 113119517R
29-101
Pour pompe à huile et poulie trois points. Pour pompe à huile et poulie trois points.
29-351
270 x 380 x 60mm 270 x 380 x 60mm
29-353
280 x 380 x 120mm 280 x 380 x 120mm
29-354
250 x 390 x 75mm; Prévu pour trappe de vidange Type 1 ( non fournie ). 250 x 390 x 75mm; Prévu pour trappe de vidange Type 1 ( non fournie ).
29-405-CH
Chromoly 4340. Coussinets de vilebrequin VW T1. Chromoly 4340. Coussinets de vilebrequin VW T1.
29-502A-AA
88 x 69 mm ; sans usinage côté bloc ; usinage de 98mm côté culasses. 88 x 69 mm ; sans usinage côté bloc ; usinage de 98mm côté culasses.
29-795
Pour turbine 260mm ref: 29-794 Pour turbine 260mm ref: 29-794
29-804
Epaisseur= 0.254mm ( 0.10" ) , pour chemises de 85.5mm à 88mm. Epaisseur= 0.254mm ( 0.10" ) , pour chemises de 85.5mm à 88mm.
29-805
Epaisseur= 0.508mm ( 0.20") , pour chemises de 85.5mm à 88mm. Epaisseur= 0.508mm ( 0.20") , pour chemises de 85.5mm à 88mm.
29-806
Epaisseur= 0.762mm ( 0.30"), pour chemises de 85.5mm à 88mm. Epaisseur= 0.762mm ( 0.30"), pour chemises de 85.5mm à 88mm.
29-807
Epaisseur= 1.016mm ( 0.040"), pour chemises de 85.5mm à 88mm. Epaisseur= 1.016mm ( 0.040"), pour chemises de 85.5mm à 88mm.
29-808
Epaisseur= 1.524mm ( 0.060"), pour chemises de 85.5mm à 88mm. Epaisseur= 1.524mm ( 0.060"), pour chemises de 85.5mm à 88mm.
29-829-SHA
Pour arbre à cames 3 points sur carters à gros conduits et goujons de 8mm. Pour arbre à cames 3 points sur carters à gros conduits et goujons de 8mm.
29-831-SHA
Pour arbre à cames 4 points sur carters à gros conduits et goujons de 8mm. Pour arbre à cames 4 points sur carters à gros conduits et goujons de 8mm.
29-832-SHA
Pour arbre à cames 3 points sur carters à gros conduits et goujons de 8mm. Pour arbre à cames 3 points sur carters à gros conduits et goujons de 8mm.
29-836
Pour moteur Type 1 à gros conduits avec arbre à cames 3 points et moteur Type 4 tous modèles. Pour moteur Type 1 à gros conduits avec arbre à cames 3 points et moteur Type 4 tous...